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长春记忆:长春机场的鼻祖是宽城子机场

2017-05-11 23:18

  宽城子飞机场是长春开辟最早的一所机场,也是最早被废弃的机场,它的开辟要从日本陆军航空兵远航训练说起。   长春宽城子机场始建于1921年,废弃于1956年,前后仅存在了35年。   1921年,日本为了检验其陆军航空兵的远航能力,拟定派出飞机,从日本机场起飞,越过飞往中国东北的长春,全程近2000公里。对长春而言,为外国飞机直飞长春而开辟机场不是个简单的小事,日本关东军长春驻军经过考察,看中了紧靠满铁附属地、临近日本驻军西大营的城西北角的一块农田,占地面积约10万平方米,并立即着手在那里开辟临时机场。      宽城子机场停机坪   1921年9月底,日本陆军航空兵的四架单座飞机从东京所泽机场起飞,经过多站飞行,10月5日下午,但只有一架飞机降落在长春机场。10月7日,飞机完成了远航任务,起飞离开长春,临时的修建机场,完成了为日本远航飞行服务的使命,又恢复其农田的本色。   1932年6月,伪满洲国成立后,日本关东军决定把宽城子机场扩建为永久机场,经过9个月的施工,把原来临时性的机场,建设成关东军的空军基地,并把关东军飞行队第12轰炸大队调入宽城子机场驻防。当时宽城子机场占地面积达到7.1平方公里,设有主、副跑道各一条;主跑道长1200米,宽100米,方向略呈西南一东北向,副跑道长700米,宽80米,方向基本东西向。另有滑行道,把停机坪与主副跑道连成一片,便于飞机起落、滑行、加油和停放。主跑道和滑行道均为水泥路面,副跑道为草地路面。机场设施主要有:机场东侧设有塔台、降落伞房、修理所、候机室、办公室等。机场西侧建有五座机库,每座约2000平方米,用来停放飞机。      宽城子机场地图   1932年9月26日,日本人在新京成立以满洲之名的民用航空公司,满洲航空株式会社(简称满航)。同年11月3日,满航开始运营。到了三十年代后期,宽城子机场由于军民混用,显得过于狭小,也不够方便,1935年开始便在长春西郊大房身开辟了更大的民航机场,新京机场。原来在宽城子机场的满航便迁到那里开展民航业务运营,宽城子机场成为关东军专用机场。      1948年长春解放后,中国人民解放军航空学校校部迁入长春,接管了原来在长春的国民党空军所有设施,包括宽城子机场。1949年11月11日中国人民解放军空军正式成立,当年12月组建空军第二航空学校(简称二航校),校址设在长春,接收了宽城子机场。      上世纪五十年代中期开始,长春作为全国重点建设的城市之一,考虑到宽城子机场规模不大又地处市区,不具备发展的空间,决定废弃机场。1956年宽城子机场停止使用,改建大型工厂用地,先后被国营长春机械厂(代号133厂)、长春缝纫机厂和长春客车厂使用。   长春宽城子站的建立,确实改变了长春社会经济结构,奠定了以后一个城市3个车站的枢纽地位,客观起到繁荣了长春当时局部国际交易市场环境作用。   新文化报综合

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